12月27日，國家統(tǒng)計(jì)局公布1~11月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總額為61168.8億元，同比增長11.8%（按可比口徑計(jì)算，考慮統(tǒng)計(jì)制度規(guī)定的口徑調(diào)整、統(tǒng)計(jì)執(zhí)法增強(qiáng)、剔除重復(fù)數(shù)據(jù)、企業(yè)改革剝離等因素影響），增速比1~10月份放緩1.8個百分點(diǎn)。此外，11月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額5947.5億元，同比下降1.8%，這是2015年12月之后首次出現(xiàn)負(fù)增長。
國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司何平博士分析稱，從11月份當(dāng)月情況看，主要受工業(yè)生產(chǎn)銷售增速放緩、工業(yè)品出廠價格漲幅回落、成本費(fèi)用上升等影響，工業(yè)利潤同比下降。
有專家解讀，今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議相比于之前的幾次會議，真正多出來的新內(nèi)容，那就是“推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合”。與“促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場”。而“深度融合”說的通俗一點(diǎn)，就是“工業(yè)服務(wù)化、服務(wù)產(chǎn)品化”，這個供給端的手段，意義相比于消費(fèi)端的刺激，就非常深遠(yuǎn)了。
看明白的巨頭們，早就開始布局了。譬如房地產(chǎn)的巨頭萬科、融創(chuàng)等，靠著兼并重組轉(zhuǎn)型運(yùn)營商，把實(shí)體資產(chǎn)虛擬化。而互聯(lián)網(wǎng)的阿里、騰訊等，在布局新零售之后，積極布局物聯(lián)網(wǎng)，把虛擬的產(chǎn)品實(shí)體化。
手機(jī)制造行業(yè)
2018年僅“華為”一家智能手機(jī)出貨量已經(jīng)超過2億部。眾所周知，全球的智能手機(jī)組裝基本上都來自中國。而手機(jī)加工70%的制造環(huán)節(jié)都來自于激光加工技術(shù)應(yīng)用，先進(jìn)激光加工技術(shù)的生產(chǎn)效率與精密加工特性，決定了手機(jī)制造中其地位的重要性，激光打標(biāo)、激光焊接、激光切割、激光打孔、激光蝕刻、LDS激光直接成型等廣泛應(yīng)用于手機(jī)制造中。激光加工技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，將為激光設(shè)備提供商帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
5G時代，手機(jī)材質(zhì)及制造工藝將為適應(yīng)5G新技術(shù)而發(fā)生改變，新一輪商機(jī)已悄然興起，具備技術(shù)實(shí)力的激光企業(yè)要緊盯這塊市場大蛋糕。
軌道交通行業(yè)
激光加工技術(shù)是軌道車輛制造行業(yè)中近些年最重要的制造技術(shù)方法，對軌道車輛制造工藝水平的提升起著極大的推動作用，激光加工技術(shù)在城市軌道車輛制造中的應(yīng)用，包括焊接、切割、關(guān)鍵零部件表面改性、打標(biāo)、快速成型、打孔及微細(xì)加工等?，F(xiàn)階段激光技術(shù)在軌道車輛制造領(lǐng)域主要應(yīng)用于板材及型材下料、關(guān)鍵部件焊接、自動生產(chǎn)線物料運(yùn)輸和標(biāo)識移植等場所。對于激光企業(yè)來說是一片巨大的市場藍(lán)海。
目前，我國軌道交通進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道，到2022年我國軌道交通裝備行業(yè)年銷售收入將達(dá)到8725億元。
新能源汽車行業(yè)
到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)能將達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，未來新能源汽車依然會高速發(fā)展。隨之而來，新能源汽車的生產(chǎn)制造工藝及其裝備也將發(fā)生了很大變化。如今新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)變革與制造升級，而集成“激光+機(jī)器人+自動化控制”的技術(shù)解決方案是其核心。汽車工業(yè)制造是個高門檻行業(yè)，激光企業(yè)涉足其中，技術(shù)一定要過硬才行。
燃料電池行業(yè)
目前，國內(nèi)具備燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)共有13家，而且已經(jīng)已在上海、鄭州、張家口、佛山、云浮、十堰等多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。中石化、長城等企業(yè)也在積極的布局，中國的氫能源品牌發(fā)展已經(jīng)在路上了。
繼鋰電之后，燃料電池以充電時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢逐步走向前臺。在燃料電池制造中有很多激光焊接能應(yīng)用的地方，如雙極板、連接裝置、燃料處理器、熱交換器。目前，只有極少的激光企業(yè)在為燃料電池生產(chǎn)商提供了高效率、高質(zhì)量、低成本的技術(shù)解決方案。未來，燃料電池不論是技術(shù)還是資本都將很快追逐鋰電池發(fā)展的腳步快速前進(jìn)或趕超，畢竟燃料電池才是汽車未來發(fā)展的終極目標(biāo)，提前布局市場終歸是好的。
資本市場或掀腥風(fēng)血雨
國外，通快集團(tuán)收購了超短脈沖激光器制造商Amphos；美國相干公司宣布收購了德國OR Laser公司；美國相干公司宣布完成了對全息光柵（VHG）和其相關(guān)應(yīng)用的波長穩(wěn)定的單頻半導(dǎo)體激光器系統(tǒng)生產(chǎn)商Ondax的收購。美國萬機(jī)儀器（MKS）宣布將以約10億美元現(xiàn)金收購激光微加工公司ESI等等收購并購消息。
國內(nèi)，大族激光擬通過全資控股公司光大科技發(fā)展有限公司以自有資金人民幣4.25億元收購MUTI－WELL INVESTMENTS LIMITED（MUTI－WELL）100％股權(quán)。銳科激光在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市；聯(lián)贏激光正式啟動IPO上市輔導(dǎo)。
今年，國內(nèi)外資本在追逐激光行業(yè)的同時，面對明年更復(fù)雜的國際形勢和不斷發(fā)展變化的國內(nèi)環(huán)境，資本市場或掀腥風(fēng)血雨，我們應(yīng)該為此做好充分準(zhǔn)備。
來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
